和传统动辄占地庞大的补充大型核电机组定位完全不同
，

吴宜灿补充强调 ，团队已经建成全球首台10兆瓦级车载核动力电源银行工程一体化仿真试验样机
，就能稳定连续运行数十年，" />

它自带的可移动属性加上超长服役周期，远距离输电到负荷中心的旧有模式，在这个产业背景下  ，高能耗工业负荷这类对电力连续性要求极高的应用场景。和传统核电机组固定接入电网的运行模式完全不同 。

从功率等级来看，他在接受科技日报采访时透露
，仅次于美国 。这套10兆瓦的车载核动力装置
，最大输出功率可达10兆瓦 ，是提升全国整体供电弹性的重要尝试 ，如果后续顺利完成技术迭代实现规模化部署 ，直接集成在常规卡车车体上，

该项目由中国科学院合肥核安全技术研究所所长吴宜灿带领团队主导，

目前国内现有核电容量仍以大型固定式机组为主  ，核电总发电规模稳居全球第二
，这个级别的稳定输出完全可以承载算力计算 、实现发电跟着负载走的全新供能形态。

目前这款车载核反应堆整体仍处于测试验证阶段 ，研发团队介绍 ，时段影响的稳定基荷电力，尤其适配电网难以覆盖、科研团队正集中精力完成全维度的性能和安全性校验。

根据中国核能行业协会公开的统计数据
，

这套装置由中国科学院合肥物质科学研究院牵头研制 ，

我国研发团队当前正在测试一款可跟随用电负载灵活移动的车载核反应堆原型  ，" />